Die Hauptfunktionen der Autokupplung

Die Kupplung ist ein wichtiger Teil des Getriebesystems. Die vom Motor erzeugte Leistung muss zuerst auf die Kupplung übertragen werden, dann auf das Getriebe, um die Geschwindigkeit zu verringern und das Drehmoment zu erhöhen, und dann auf die Räder. Sie entspricht nur dem Schaltgetriebe. Im Automatikgetriebe befindet sich ebenfalls eine Kupplung, aber die Struktur ist sehr unterschiedlich.

Die Kupplung hat folgende Hauptfunktionen:

① Sorgen Sie für einen sanften Start des Autos. Wenn das Auto startet, hebt der Fahrer langsam das Kupplungspedal, um die Haupt- und Nebenteile der Kupplung allmählich einzurücken. Wenn die Antriebskraft ausreicht, um den Startwiderstand des Autos zu überwinden, beschleunigt das Auto allmählich aus dem Stand, um einen sanften Start zu erreichen.

② Sorgen Sie für einen reibungslosen Gangwechsel des Getriebes. Während des Fahrvorgangs des Autos muss das Getriebesystem kontinuierlich die Gänge wechseln, um sich an die wechselnden Fahrbedingungen anzupassen. Bei normalen Getrieben müssen die Zahnradpaare verschiedener Gänge beim Gangwechsel aus- oder eingreifen. Dazu muss vor dem Gangwechsel das Kupplungspedal gedrückt werden, um die Kraftübertragung des Motors zu unterbrechen, damit das ursprüngliche Zahnradpaar aus dem Eingriff austritt und die Geschwindigkeit des Eingriffsteils des neuen Zahnradpaars allmählich ausgeglichen wird, sodass der Aufprall beim Eingreifen verringert wird und der Gangwechsel reibungslos erfolgt.

③ Verhindern Sie eine Überlastung des Getriebesystems. Wenn ein Auto eine Notbremsung durchführt und keine Kupplung vorhanden ist, wird der Motor aufgrund seiner starren Verbindung mit dem Getriebesystem stark abfallen und alle beweglichen Teile erzeugen ein großes Trägheitsdrehmoment, das zu einer Überlastung des Getriebesystems und zu einer Beschädigung seiner Teile führt. Wenn bei einer Kupplung die Belastung des Getriebesystems das maximale Drehmoment überschreitet, das die Kupplung übertragen kann, beseitigt die Kupplung diese Gefahr durch Relativbewegung (Schlupf) zwischen den Haupt- und Nebenteilen und erreicht so den Zweck des Überlastschutzes.