So funktioniert die Kupplung

Die Kupplung besteht im Wesentlichen aus drei Komponenten: Druckplatte, Kupplungsscheibe, Schwungrad und Ausrücklager, allgemein bekannt als Kupplungs-Vierteiler.

Wie funktionieren diese Komponenten, wenn die Kupplung arbeitet, am Beispiel der Schubkupplung? Lassen Sie uns zunächst das Schwungrad des Motors kennenlernen. Das Schwungrad ist am Ausgangsende der Motorkurbelwelle befestigt und dreht sich mit der Kurbelwelle. Die Kupplungsdruckplatte ist am Schwungrad befestigt und dreht sich synchron mit dem Schwungrad. Schwungrad, Kupplungsplatte und Druckplatte bilden eine Sandwichstruktur. Die Kupplungsplatte ist zwischen Schwungrad und Druckplatte eingeklemmt, es besteht jedoch keine starre Verbindung zwischen ihr und dem Schwungrad und der Druckplatte. Sie wird von der Druckplatte vollständig auf das Schwungrad gedrückt und unter Einwirkung von Reibung „gezwungen“, sich synchron mit dem Schwungrad zu drehen. Gleichzeitig ist die Kupplungsplatte über eine Keilverzahnung mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden, sodass sich beim Drehen der Kupplungsplatte auch die Eingangswelle des Getriebes mitdreht.

Der Arbeitsvorgang der Kupplung besteht darin, dass bei nicht gedrücktem Kupplungspedal die Kupplungsscheibe durch die Druckplatte fest auf das Schwungrad gedrückt wird und die Kupplungsscheibe die Leistungsabgabe des Schwungrads vollständig auf die Eingangswelle des Getriebes überträgt und dadurch das Fahrzeug antreibt.

Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, wird der mittlere Teil der Membranfeder der Druckplatte durch das Ausrücklager nach innen (in Richtung Motor) gedrückt und die Außenkante der Membranfeder nach außen (in Richtung Getriebe) geneigt. Dadurch wird die Kupplungsscheibe gelöst und vom Schwungrad getrennt, wodurch die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen wird.