Comment fonctionne l'embrayage

L'embrayage est principalement composé de trois éléments : le plateau de pression, le disque d'embrayage, le volant moteur et la butée de débrayage, communément appelés ensemble d'embrayage en quatre pièces.

Prenons l'exemple de l'embrayage à poussée. Comment ces composants fonctionnent-ils lorsque l'embrayage fonctionne ? Tout d'abord, découvrons le volant moteur. Le volant moteur est fixé à l'extrémité de sortie du vilebrequin du moteur et tourne avec le vilebrequin. Le plateau de pression d'embrayage est fixé au volant moteur et tourne de manière synchrone avec le volant moteur. Le volant moteur, le plateau d'embrayage et le plateau de pression forment une structure en sandwich. Le plateau d'embrayage est pris en sandwich entre le volant moteur et le plateau de pression, mais il n'y a pas de liaison rigide entre lui et le volant moteur et le plateau de pression. Il est complètement comprimé sur le volant moteur par le plateau de pression et « forcé » de tourner de manière synchrone avec le volant moteur sous l'action du frottement. Dans le même temps, le plateau d'embrayage est relié à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses par une cannelure, de sorte que lorsque le plateau d'embrayage tourne, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses tourne également avec lui.

Le processus de fonctionnement de l'embrayage est le suivant : lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, le disque d'embrayage est fermement pressé sur le volant par le plateau de pression, et le disque d'embrayage transmet complètement la puissance de sortie du volant à l'arbre d'entrée de la transmission, entraînant ainsi le véhicule.

Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la partie centrale du ressort à diaphragme du plateau de pression est poussée vers l'intérieur par la butée de débrayage (vers le moteur), et le bord extérieur du ressort à diaphragme est incliné vers l'extérieur (vers la transmission), et le plateau d'embrayage est libéré et séparé du volant moteur, réalisant ainsi la coupure de puissance entre le moteur et la transmission.