クラッチの仕組み

クラッチは主にプレッシャープレート、クラッチプレート、フライホイール、レリーズベアリングの3つの部品で構成されており、一般的にクラッチ4点セットと呼ばれています。

プッシュクラッチを例にとると、クラッチが作動しているとき、これらの部品はどのように機能するのでしょうか。まず、エンジンのフライホイールについて知っておきましょう。フライホイールはエンジンのクランクシャフトの出力端に固定され、クランクシャフトとともに回転します。クラッチプレッシャープレートはフライホイールに固定され、フライホイールと同期して回転します。フライホイール、クラッチプレート、プレッシャープレートはサンドイッチ構造を形成しています。クラッチプレートはフライホイールとプレッシャープレートの間に挟まれていますが、フライホイールとプレッシャープレートとの間には剛性接続はありません。プレッシャープレートによってフライホイールに完全に押し付けられ、摩擦の作用によりフライホイールと同期して回転するように「強制」されます。同時に、クラッチプレートはスプラインを介してギアボックスの入力シャフトに接続されているため、クラッチプレートが回転すると、ギアボックスの入力シャフトも一緒に回転します。

クラッチの動作プロセスは、クラッチペダルが踏まれていないときに、クラッチプレートがプレッシャープレートによってフライホイールにしっかりと押し付けられ、クラッチプレートがフライホイールの動力出力をトランスミッションの入力軸に完全に伝達し、それによって車両を駆動します。

クラッチペダルを踏むと、プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングの中央部分がレリーズベアリングによって内側（エンジン側）に押され、ダイヤフラムスプリングの外縁が外側（トランスミッション側）に傾き、クラッチプレートがリリースされてフライホイールから分離され、エンジンとトランスミッション間の動力遮断を実現します。