Как работает сцепление

Сцепление в основном состоит из трех компонентов: нажимного диска, диска сцепления, маховика и выжимного подшипника, обычно называемых комплектом из четырех частей сцепления.

Возьмем в качестве примера нажимное сцепление, как работают эти компоненты, когда сцепление работает? Сначала давайте познакомимся с маховиком двигателя. Маховик закреплен на выходном конце коленчатого вала двигателя и вращается вместе с коленчатым валом. Нажимной диск сцепления закреплен на маховике и вращается синхронно с маховиком. Маховик, диск сцепления и нажимной диск образуют сэндвич-структуру. Диск сцепления зажат между маховиком и нажимным диском, но жесткого соединения между ним и маховиком и нажимным диском нет. Он полностью сжат на маховике нажимным диском и «заставлен» вращаться синхронно с маховиком под действием трения. В то же время диск сцепления соединен с входным валом коробки передач через шлицы, поэтому при вращении диска сцепления входной вал коробки передач также вращается вместе с ним.

Рабочий процесс сцепления заключается в том, что при ненажатой педали сцепления диск сцепления плотно прижимается к маховику нажимным диском, а диск сцепления полностью передает выходную мощность маховика на входной вал трансмиссии, тем самым приводя в движение транспортное средство.

При нажатии на педаль сцепления центральная часть диафрагменной пружины нажимного диска вдавливается внутрь выжимным подшипником (по направлению к двигателю), а внешний край диафрагменной пружины наклоняется наружу (по направлению к трансмиссии), и диск сцепления освобождается и отделяется от маховика, тем самым реализуя отключение мощности между двигателем и трансмиссией.